Appliquées à la vie domestique, force est de constater que les technologies numériques utilisées pour rendre les réseaux plus “intelligents” amènent forcément une part d’intrusion dans la vie privée des utilisateurs de ces réseaux. Le développement des smart grids implique en effet la mise en place d’une infrastructure apte à collecter en temps réel des données journalières détaillées sur la consommation énergétique des utilisateurs, y compris au niveau d’un appareil spécifique.

Les smart grids représentent-t-ils un danger pour ma vie privée ?

Je rentre chez moi à 19h. Ma télévision s’allume à 19h02 : une voix mélodieuse me prévient qu’il me reste 2h13 pour empêcher le déclenchement automatique de ma machine à laver. Ô despotisme moderne !
Il est vrai que la connaissance d’informations détaillées sur leur consommation en dit long sur les habitudes et comportements des consommateurs. Elle permet de deviner aisément le nombre et l’heure des douches prises chaque jour dans un foyer, de savoir quand les habitants sont présents ou absents de leur domicile, s’ils ont fait ou non de longs trajets en voiture, quelle est la marque de leur réfrigérateur… Il semble donc légitime de craindre que l’utilisation de ces données ne soit détournée à d’autres fins, notamment commerciales. D’autant que ces données de consommation pourront être croisées avec les données personnelles et commerciales dont disposent déjà les géants de l’Internet.

En filigrane de ces menaces d’intrusion dans la vie privée des consommateurs, les craintes portent aussi sur la cybercriminalité. L’accès aux données personnelles des consommateurs introduirait par exemple la possibilité de pirater ou modifier les données récoltées, voire d’enclencher ou de stopper à distance certains appareils électriques. Plus grave encore, la capacité à piloter tous types d’outils électroniques ouvrirait des possibilités de cyber-terrorisme, par exemple dans le but de paralyser les infrastructures vitales d’un pays.

Pour autant, y-a-il réellement matière à s’inquiéter ?

Le risque sécuritaire étant très tôt pointé du doigt, la sécurité des infrastructures des réseaux intelligents peut être pensée et conçue en même temps que leur construction : définition de standards, normes de sécurité, protection des installations… La notion de sécurité constitue aujourd’hui, avec celle d’interopérabilité, l’un des piliers des smart grids.
Mais s’il est certain que des mécanismes de protection de la vie privée seront mis en place dès le départ, il est également prévisible que plusieurs d’entre eux seront déviés, voire violés, jusqu’à ce que soient élaborés de nouveaux mécanismes. Il en va déjà ainsi pour d’autres univers de réseaux, comme Internet.

Rappelons-nous la naissance d’Internet : les craintes et incertitudes n’étaient-elles pas peu ou prou semblables ? A l’instar d’Internet, les smart grids feront probablement naître de nouveaux usages et habitudes de consommation. En bousculant ainsi le paysage électrique, ils offrent des perspectives aussi formidables que terrifiantes pour le consommateur, maillon le plus vulnérable – mais néanmoins indispensable – de la chaîne de valeur électrique. Si l’on désire tirer des smart grids tous les bénéfices que l’on subodore, l’effort doit donc se concentrer sur le maintien de l’équilibre de la relation entre consommateurs et exploitants de données. Garantir la sécurité du consommateur apparaît ainsi comme une condition sine qua non de la réussite du modèle Smart Grids. Le succès croissant du commerce en ligne nous donne toutes les raisons d’être optimistes…

Sandrine, consultante

Les parties prenantes viennent d’univers différents externes ou internes à l’organisation. Les directions générales doivent donc faire face à un enjeu majeur : fédérer ces parties autour d’un projet commun.

De la phase de cadrage à la gestion des initiatives communes, nous guidons les organisations dans leur projet de fusion ou de restructuration en nous appuyant sur nos expériences.

Notre valeur ajoutée

• Un accompagnement de proximité
• Notre expérience de ce type de projet  
• Un engagement auprès de la direction indépendant des structures concernées
• La capacité à faire le lien entre les différentes compétences de l’entreprise
• La volonté d’agir vite pour concrétiser la fusion
• La garantie de conserver une dynamique positive.

Découvrez notre offre… Fusions & Restructurations

Pour en savoir plus…

Céline Saurel, directrice associée, saurel@colombus.fr
Témoignage : La valeur ajoutée du consultant dans une fusion

Cette recherche passe par l’optimisation des processus transverses de l’entreprise et l’industrialisation du modèle opérationnel.

Notre valeur ajoutée

• Cadrage
• Identification des leviers à activer
• Gouvernance et pilotage
• Animation du changement

Découvrez notre offre… Animer un plan d’efficacité opérationnelle

Pour en savoir plus…

Catherine Helaine, directrice associée, helaine@colombus.fr
François Marchessaux, directeur de mission, marchessaux@colombus.fr

La méthode : une forte intégration de nos équipes chez les clients et la capacité à mobiliser les acteurs internes en créant une véritable coopération.

Le type d’intervention : l’organisation et la recherche de performance, le pilotage de projets SI (systèmes d’information), métier ou organisationnel, depuis l’assistance à maîtrise d’ouvrage jusqu’au déploiement. 

L’organisation et la recherche de performance

Réorganisation d’entreprise
Audit
Evolution des modes de management
Refonte de processus métiers
Revue de poste
Animation de réseau
Pilotage d’activités
Amélioration de performance globale d’entreprise
Etude de Retour sur Investissement
Appui sur les projets complexes multi-intervenants (fusion, concertation,…)

Pilotage de projets SI, Métier ou Organisation

Assistance à Maîtrise d’Ouvrage
Schéma Directeur SI
Structuration et pilotage de projet
Recensement des besoins fonctionnels
Rédaction des cahiers des charges
Sélection de prestataires
Pilotage de la performance fournisseur
Animation de groupe de travail (utilisateurs, management)

Déploiement
Stratégie et méthodologie de déploiement
Élaboration du dispositif d’accompagnement local
Définition et mise en œuvre de stratégie de communication
Étude d’impacts métiers, instruction d’impacts
Formation : élaboration du dispositif, support pédagogique, animation.

Pour en savoir plus, consultez nos références.

Notre valeur ajoutée

• du sur-mesure
• notre boite à outils PMO in a box
• une planification par événement

Découvrez notre offre… Gestion de projet : PMO as a service

Pour en savoir plus…

Mathieu Parratte, consultant senior, parratte@colombus.fr

• une offre attractive qu’elles font évoluer constamment
• une distribution optimisée
• un haut niveau de qualité de la relation client

Nous intervenons auprès des directions marketing et commerciales, de la définition des orientations stratégiques jusqu’au déploiement et à la mise en service.

Notre équipe vous propose un accompagnement adapté selon la nature de vos enjeux et la complexité des changements induits par vos projets. A titre d’exemple, découvrez quelques-unes de nos récentes interventions :

• le développement des synergies et complémentarités entre canaux physiques et virtuels
• l’analyse économique de l’évolution du modèle de distribution
• la refonte du mode de fonctionnement interne dans la construction de l’offre
• l’optimisation des achats et des négociations fournisseur
• la définition d’une stratégie Internet
• l’évolution du back-office pour une gestion continue et multi-canal du processus d’achat
• la rationalisation de portefeuille de sites E-commerce
• la réorganisation des activités marketing, commerciale, support et finance, etc. 

Votre niveau d’ambition porte sur…

> L’Offre ?
 - délai de lancement des produits < 6 mois ?
 - taux de pénétration des offres > 90 % ?
 - valorisation et répercussion des coûts de services dans la tarification ?
 - innovation dans le processus de conception ?

> La Distribution ?
 - taux de transformation des prospects > XX % ?
 - 98% des commandes livrées à l’heure ?
 - CA + 15% à effectif commercial constant ?
 - professionnalisation des forces commerciales ?

> La Relation Client ?
 - taux de défection - 50 % ?
 - rentabilité des opérations commerciales > 25,% ?
 - 80% des idées nouvelles issues de propositions clients ?

Contactez notre équipe pour partager les bonnes pratiques

Christophe Lacambre, directeur associé, lacambre@colombus.fr
Juliette Ricou, senior manager, ricou@colombus.fr

Nous sommes en 2020, Monsieur Toutlemonde vient de recevoir sa facture d’électricité. L’arrivée des smart grids à la maison a profondément modifié son rapport à l’électricité et son comportement au quotidien. Il connaît maintenant en temps réel sa consommation globale d’électricité ainsi que celle de chacun de ses appareils électriques. Quand il ne pilote pas lui-même ses équipements depuis sa tablette tactile, il fait confiance à Léa, sa conseillère virtuelle, pour allumer et éteindre ses appareils et souscrire aux offres commerciales les plus adaptées à son style de vie (effacement aux heures de pointe, revente de l’électricité restante sur la batterie de sa voiture électrique …).

« Adieu les pannes interminables, bonjour les interventions à distance et en temps réel »

Réduction de la facture énergétique rime avec qualité de service améliorée. L’époque où l’on demandait à Monsieur Toutlemonde de se rendre disponible pour les deux relevés annuels du compteur est bel et bien révolue : toutes les opérations courantes s’effectuent désormais à distance. Les pannes de réseau sont immédiatement détectées par l’exploitant et quand le réseau électrique ne s’auto-cicatrise pas, la connaissance précise de l’origine de la panne garantit son rétablissement en un temps record.

Fiction ou réalité ? Quels seront les équipements de Monsieur Toutlemonde dans 10 ans ?

A l’heure où les premiers compteurs communicants sont installés à titre expérimental en France, on peut légitimement se demander à quoi ressemblera la chaîne électrique dans dix ans. Si le respect de la directive européenne visant un équipement de 80% des foyers en compteurs communicants en 2020 est attendu, rien ne permet aujourd’hui de présager que la maison sera « 100 % smart » dans dix ans. En plus du compteur électrique, la maison de Monsieur Toutlemonde devra accueillir de nouveaux équipements capables de dialoguer avec le réseau électrique. De nombreuses expérimentations sont menées par les géants de l’électricité, de l’électroménager et de l’automobile et de nouveaux appareils voient actuellement le jour : prises électriques et électroménagers dits intelligents, véhicules électriques, nouvelles générations de batteries …

Eduquer et impliquer les consommateurs dans les smart grids : une priorité

Aujourd’hui, Monsieur Toutlemonde n’a pas entendu parler des smarts grids et n’est pas prêt à investir dans de nouveaux appareils. D’ailleurs, il ne comprend pas pourquoi il devrait prêter attention à tout cela. Et pourtant le réseau ne sera réellement intelligent que si le consommateur est impliqué. Il apparaît donc urgent de le sensibiliser à ces nouvelles problématiques, de lui faire comprendre son intérêt propre et enfin de lui donner une place centrale dans le nouvel écosystème énergétique. Ce changement de comportement ne se fera qu’à condition d’un accompagnement fort du consommateur par les pouvoirs publics et les industriels. Les mesures récentes visant l’équipement automobile (bonus, prime à la casse …) ont démontré que des leviers efficaces existent pour atteindre la transformation attendue.

Tous les ingrédients semblent réunis pour que les smarts grids contribuent à la réduction de la facture énergétique globale. Que ce soit directement sur sa facture, par un système de bonus/malus ou en évitant le recours à des énergies coûteuses (quid du prix du pétrole dans dix ans ?), il y a de quoi donner envie à Monsieur Toutlemonde, de contribuer, de lui-même, à leur développement.

Paru dans La Newsletter du site de Gazelec2010

Il s’agit d’aller au-delà des mécanismes de marché existants en matière d’adaptation de la demande d’électricité, plutôt adaptés à des gros sites de consommation, pour accéder au potentiel d’effacement disponible dans tous les autres sites, y compris auprès des particuliers.

Le concept du « Pay-for-Performance » fait du chemin au pays de l’Oncle Sam…

Capitalisme et écologie peuvent faire bon ménage aux Etats Unis ! C’est en tout cas la promesse qu’une douzaine d’opérateurs. Par l’intermédiaire de boîtiers installés chez des particuliers et commandés à distance, ces opérateurs proposent au gestionnaire du réseau de transport d’électricité local d’amortir le pic de consommation en délestant temporairement certains foyers plutôt que d’acheter des kWh à un fournisseur pour satisfaire la demande supplémentaire. Ainsi, en plus des économies réalisées en s’effaçant, les clients sont rémunérés pour leur effort environnemental

… et la France expérimente

Le RTE, responsable de l’équilibre global offre-demande pour le système électrique français, anime des expérimentations sur ce sujet. L’une est à vocation nationale et l’autre cible plus particulièrement les problèmes structurels d’alimentation électrique de la Bretagne, S’il va être ainsi possible de travailler sur les modes opératoires techniques, bien des sujets restent à creuser, en particulier celui du modèle économique.

Les questions portent sur la valorisation même des effacements diffus : la seule économie d’énergie réalisée par l’acteur s’effaçant ne paraît pas devoir être suffisamment motivante, cette économie restant d’ailleurs à vérifier car un effacement peut induire une sur-consommation déplacée dans le temps. D’autre part, s’il apparaît nécessaire d’introduire un tiers ‘agrégateur’, intermédiaire entre les effacements diffus et RTE, la valorisation doit également lui offrir une rémunération suffisante. Enfin détail plus technique, il faut définir le principe de vérification de l’effacement effectif des sites pour lesquels l’information de chronique réelle de consommation ne sera pas disponible avant l’arrivée des compteurs Linky.

La maîtrise du distribué et du diffus : la clé d’un nouvel ordre électrique ?

Les difficultés évoquées ci-dessus, inhérentes à la nouveauté et la complexité du sujet, ne doivent pas apparaître comme des épouvantails. Au contraire, la montée en puissance des technologies Réseaux Intelligents, la percée des moyens de productions distribués, les progrès en matière de stockage et l’explosion annoncée du parc de véhicules électriques vont transformer en profondeur les perspectives en matière d’équilibre du réseau électrique, créant certes contraintes et défis, mais offrant également de nouvelles perspectives et ressources.

Ainsi, demain, en complément à l’effacement diffus, couplés à des dispositifs de stockage, pilotés à distance et en temps réel, les panneaux photovoltaïques et les éoliennes qui fleurissent sur tout l’hexagone pourraient devenir les clés de la maîtrise de la courbe de consommation nationale. Et au-delà, ces moyens pourraient également contribuer sur d’autres aspects fondamentaux de la conduite du système électrique comme le support de tension.

Article paru dans la Newsletter de Gazelec, juin 2010

Prise au piège de la crise, la finance du carbone devient inefficace malgré elle

Le prix de la tonne de carbone oscillait autour de 30 euros en 2008. Depuis, il a été divisé par deux et
atteint en juin 2010, à 15,03 euros sur le marché au comptant de BlueNext, basé à Paris. Si l’engouement pour la «green économie» ne faiblit pas, le marché du carbone est simplement rattrapé
par la crise financière : l’activité des industriels baisse naturellement en période de décroissance
récession avec pour conséquence directe une réduction de leurs émissions de CO2, donc une chute des
cours de la tonne carbone. L’ampleur du phénomène est telle, que le ratio un point de croissance du
PIB en moins équivaut à 35 millions de tonnes de CO2 commence à circuler dans les coulisses de
l’environnement.

Encourageant ? Rien n’est moins sûr. Solder une tonne de carbone au prix de deux tickets restaurant
n’est pas une solution pour protéger notre environnement. Les demandes de MDP (mécanismes de
développement propre) permettant aux pays industrialisés d’investir dans des projets de réduction de
CO2 dans les pays en développement sont en forte baisse depuis 2008. Enfin, certaines entreprises en
difficulté n’hésitent plus à revendre leurs quotas supplémentaires pour dégager un peu de trésorerie.
Bilan des comptes : le remplacement d’installations vieillissantes et l’arrivée de nouvelles technologies
propres se font attendre. Plus problématique encore, les pollueurs, dont l’activité est ralentie,
constituent des stocks de droits à polluer «low cost». La relance de l’économie mondiale s’annonce
difficile à supporter pour notre planète …

L’existence d’un marché du droit à polluer est néanmoins une nécessité

A l’aube d’une nouvelle ère carbone post-2012, le choix d’un modèle de financement est au coeur des
débats. En Europe, la simplification du calcul des quotas, combinant des paramètres météorologiques à
des prévisions économiques, est présenté comme un palliatif au système. En effet, les pays européens
ont pour mission de définir le nombre «de droits à polluer» à allouer aux entreprises. Or, ils ont de
grandes difficultés à réaliser leurs estimations : un surplus de quotas et c’est le cours de la tonne de
carbone qui chute.
Même si la rareté des crédits qui seront accordés à l’avenir devrait faire grimper mécaniquement les
cours du carbone, les perspectives de croissance dans les pays en développement nous rappelle l’importance d’organiser et d’encadrer la finance du carbone : certains spécialistes estiment que le marché mondial du carbone pourrait atteindre 565 milliards de dollars US en 2020. Mais la seule révision du calcul des quotas ne sera pas suffisante pour inciter la réduction des émissions de gaz à effet de serre tout en maîtrisant la spéculation sur les marchés. L’élargissement du système des quotas à tout type de pollueur (entreprises et particuliers compris contre quelques 1.018 sites particulièrement énergivores actuellement) et la révision du modèle de redistribution des crédits Carbone (bonus / malus écologiques) sont résolument les pistes à creuser pour demain.

Kevin, consultant

Article publié sur le blog La chaine de l’énergie, de l’expansion.com

Les véhicules électriques arrivent et vite ! Nos réseaux électriques pourront-ils supporter la charge de plusieurs millions de voitures ? Heureusement, les technologies Smart Grid permettront de faire le plein des voitures électriques sans mettre en péril le système. Mieux encore, le réseau intelligent de demain pourra profiter d’une réserve de plusieurs millions de batteries connectées pour optimiser l’ensemble du système, absorber des pics de consommation et éviter d’avoir recours à des moyens de production émetteurs de carbone.

Un objectif ambitieux de mise en circulation de voitures électriques
Deux millions de voitures électriques sur les routes de France en 2020, l’objectif est à notre portée. Les technologies arrivent à maturité, les industriels sont en ordre de marche pour une production à grande échelle (une priorité stratégique pour les constructeurs) et les pouvoirs publics proposent des mesures incitatives très fortes. Pour les consommateurs, la voiture électrique est très attractive : un bilan économique avantageux (moins chère au km qu’une voiture classique), des performances et un confort appréciables (une meilleure accélération, peu de vibrations, une souplesse et un silence incomparable).

Un réseau plus performant pour permettre la recharge des véhicules…
Pour “faire le plein”, les automobilistes verts comptent sur un réseau électrique adapté. Recharger un véhicule électrique demande plus de puissance qu’une installation domestique classique. Un million de voitures à alimenter à la fin de la journée représentent un appel de puissance de plus de 3 GW sur le réseau national, l’équivalent de deux tranches EPR à plein régime. L’enjeu pour les gestionnaires de réseau est alors de pouvoir contrôler et lisser la charge pour ne pas déstabiliser l’ensemble du système. Aujourd’hui, l’incitation tarifaire (heures creuses) est un premier pas. Demain, l’arrivée des Smart Grids permettra d’aller encore plus loin.

… et des véhicules au service des réseaux
Pour un automobiliste, peu importe quand sa voiture se recharge dès lors qu’elle est chargée quand il en a besoin. Une voiture n’étant utilisée en général que quelques heures par jour, le reste du temps elle représente une réserve d’énergie que sauront exploiter les Smart Grids pour optimiser la conduite du système électrique et faciliter l’augmentation de la part des énergies renouvelables dans notre mix énergétique.
En orchestrant “intelligemment” les périodes de charge et décharge du parc de véhicules électriques, les gestionnaires de réseaux pourront aussi bien faire face aux pointes de consommation qu’aux incertitudes de production des moyens qui dépendent du vent ou du soleil.

Véhicules et électricité sont décidemment faits pour s’entendre.

Article paru dans le Le mailing de Gazelec 2010, mai 2010

Colombus Consulting est partenaire du congrès GAZELEC du 28 au 30 septembre 2010 à Paris : http://www.gazelec2010.com/mailings/mai2010-colombus.htm